Ang epekto ng pagtaas ng mga presyo ng materyal at mga presyo ng pagpapadala sa mga export

1. Tumaas ang presyo ng mga hilaw na materyales

Dahil pinalakas ang patakaran sa power curtailment noong Setyembre, ang domestic production ng ferronickel ay bumagsak nang husto. Noong Oktubre, malaki pa rin ang agwat sa pagitan ng supply ng kuryente at demand sa iba't ibang rehiyon. Inayos ng mga kumpanya ng nikel ang kanilang mga plano sa produksyon ayon sa mga indicator ng power load. Inaasahan na ang output sa Oktubre ay magpapakita ng pababang kalakaran.

Ayon sa feedback ng pabrika, ang agarang gastos sa produksyon ng planta ng ferronickel ay tumaas nang malaki dahil sa kamakailang pagtaas ng presyo ng mga auxiliary na materyales; at ang epekto ng power curtailment policy ay humantong sa pagbawas sa production load ng pabrika, at ang average na gastos ay tumaas nang malaki kumpara sa tuloy-tuloy na produksyon. Sa paghusga mula sa kasalukuyang presyo sa merkado, ang agarang produksyon ng mga pabrika ay nasa bingit ng pagkawala, at ang mga indibidwal na kumpanya ay nawalan na ng pera. Sa kalaunan, muling tumaas ang presyo ng sheet metal. Sa ilalim ng patakaran ng dalawahang kontrol sa pagkonsumo ng enerhiya, ang mahinang sitwasyon ng supply at demand sa merkado ay nagpapatuloy, at ang mga kumpanya ng feronikel ay muling nahaharap sa isang mahirap na problema. Sa ilalim ng mekanismo ng self-regulation ng merkado, ma-trigger din ang isang bagong round ng conversion ng presyo.

2. Patuloy na tumataas ang mga rate ng kargamento sa dagat

Bilang karagdagan sa pagiging apektado ng mga patakaran sa kapaligiran at mga presyo ng hilaw na materyales, ang mga pagbabago sa mga gastos sa transportasyon ay mayroon ding mas malaking epekto.

Ayon sa Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) na inilathala ng Shanghai Aviation Exchange, pagkatapos ng 20 magkakasunod na linggo ng pagtaas, ang pinakabagong SCFI freight index ay bumagsak sa unang pagkakataon. Sinabi ng freight forwarder na kahit na bahagyang bumaba ang rate ng kargamento sa ibabaw, naniningil pa rin ang mga kumpanya ng pagpapadala ng General Rate Increase surcharge (GRI) noong Oktubre. Samakatuwid, ang aktwal na kargamento ay kailangan pa ring idagdag sa GRI surcharge upang maging tunay na rate ng kargamento.

Ang epidemya ay nakagambala sa pagbabalik ng mga lalagyan. Dahil sa mahusay na kontrol ng sitwasyon ng epidemya sa Tsina, ang isang malaking bilang ng mga order ay inilipat sa China para sa produksyon, na nagreresulta sa pag-export ng dami ng packaging, na nagpatindi sa kakulangan ng espasyo at mga walang laman na lalagyan. Dahil dito, patuloy na tumaas ang kargamento sa dagat.


Oras ng post: Okt-16-2021